Konsultan Maritim

! D:\FDCS MARITIME BLOG.doc: The archive is either in unknown format or damaged
! D:\FDCS MARITIME BLOG.doc: The archive is either in unknown format or damaged
DL: HALUAN BERUBAH

Blogger “harus” menyampaikan apresiasi kepada Menteri BUMN bapak Dahlan Iskan, mengenai keputusannyan untuk mengoperasionalkan PT. Persero Djakarta (DL). Wah, menteri kok mencla-mencle begitu, mungkin anda berkomentar begitu; baru kemarin dia menyatakan tidak akan menghidupkan kembali DL seperti blogger ceritakan, eh sekarang berubah pikiran mau mengoperasionalkannya. Bagaimana menteri yang mencla-mencle dan menghamburkan dana rakyat (APBN) seperti diperahankan terus dalam kabinet Indonesia Bersatu jilid II? Simpan dulu komentar negatif anda setidaknya sampai selesai membaca kisah ini.
Menteri Dahlan Iskan sama sekali tidak mencla-mencle dan tidak menghamburkan dana APBN, justru beliau mengambil keputusan yang strategis sekali dan penuh pertimbangan matang dan realistis. Beberapa saat yang lalu beliau menetapkan menolak menghidupkan kembali DL karena menolak skema menghidupkan DL seperti kondisi semula yaitu sebagai perusahaan pelayaran internasional karena selama ini semua orang tahu, sejak beberapa tahun sebelumnya DL tidak mempunyai uang untuk membayar pengacara guna membebaskan kapal gurem miliknya yang ditahan di Singapore.
Kalau sudah begitu kondisinya dan mau dioperasinalkan kembali seperti semula, dana APBN lima tahun dikucurkan semua sekaligus juga tidak akan cukup. Sementara itu para petinggi yang berpikiran realistis menjaring masukan dari beberapa pensiunan DL yang pakar financing, pakar manajemen dan operasi perusahaan pelayaran yang ringkasannya dinaikkan kepada Menteri BUMN dan Menteri menetapkan untuk mengoperasionalkan kembali DL tetapi dengan haluan baru, haluan yang dirubah. DL akan diberi tugas baru sebagai pengangkut batubara dari sentra produksi ke kilang-kilang PLN (dan tentunya juga ke pemesan lain sesuai keadaan).
Untuk memungkinkan tugas itu terlaksana, sudah ada design untuk menggandeng perusahaan lain yang mempunyai atau mengoperasikan kapal bulk carrier pengangkut batubara untuk bergabung ke DL dalam pola KSO. Mungkin blogger akan tidak memperoleh akses bagi informasi mengenai design akhir KSO tersebut namun mengingat pengalaman DL dalam operasi pelayaran samudera maka dalam usaha gabungan itu DL akan diposisikan sebagai operator. Mungkin juga ada masukan bahwa operasi pengangkutan oleh perusahaan lain itu kurang mantap dan dipertimbangkan DL sebagai operator dapat meningkatkan operasi.
Hal yang sudah pasti adalah bahwa sebagaimana diinformasikan oleh seorang sahabat, pensiunan DL, para pensiunan akan mendapat bayaran tunai sebanyak uang pensiunan bulanan yang masih tertunggak, demikian juga pegawai aktif sekitar 70% akan dibayar tunai (tentunya dengan nominal lebih besar) dan hanya sekitar 30% pegawai tetap akan “dipakai”.
Menyimak solusi yang dirancang pleh Menteri BUMN, tampaknya perhitungan blogger mendekati kebenaran yaitu bahwa Menteri BUMN tidak menelantarkan pegawai-pegawai yang setia kepada DL dan para pensiunan ditambah pegawai yang “tidak terpakai” akan menerima bayaran putus, artinya tidak akan mendapat bayaran lainnya lebih lanjut. Sekali lagi, solusi inilah yang paling sesuai yaitu di satu sisi DL tidak dilikwidasi namun diperhatankan hidup walaupun dengan haluan yang dirubah. Hal ini juga, menunjukkan keputusan strategis yang realistis karena Pertama, tidak perlu merekrut tenaga ahli marketing yang jempolan karena pasa batubara sudah ada, tinggal meningkatkan saja. Kedua, dengan pemantapan operasi kapal, ada peluang DL sebagai ocean carrier dapat diraih. Amin.